您所在的位置: 首页 > 时事 > 先试先行辐射全国 13个区域入选首批交通强国建设试点
先试先行辐射全国 13个区域入选首批交通强国建设试点
发布时间:2019-11-21 11:48:52 来源:未知 阅读量:4297

10月9日,交通运输部召开视频会议,学习和了解《建设交通运输强国纲要》(以下简称《纲要》)的宣传和实施重点,加快交通运输强国建设,启动交通运输强国试点工作,并向试点单位颁发许可证。河北的熊安新区、辽宁、江苏、浙江、山东、河南、湖北、湖南、广西壮族自治区、重庆、贵州、新疆维吾尔自治区和深圳被确定为首批建设交通强国试点项目。

苏宁金融学院高级研究员傅毅夫(Fu Yifu)对《证券报》记者表示,客观上讲,虽然我国基础设施总量已经位居世界第一,但不同地区之间的交通发展不够均衡。特别是中西部地区的城际道路网远不如东部发达,铁路、公路、水运、航空等许多方面还有待进一步改善。因此,从首批试点项目的13个地区来看,东部、中部、西部和东北地区的省市入围,反映了国家在促进落后地区短期发展、优化升级发达地区方面的考虑,也有利于形成各地区交通建设的点对点一体化和协调发展的新格局。

9月19日早些时候,党中央、国务院发布的《纲要》明确指出,到2020年,全面建设小康社会的任务和发展现代综合交通运输体系的“十三五”规划任务将全部完成,为建设交通强国奠定坚实基础。从2021年到本世纪中叶,交通强国建设将分两个阶段推进:到2035年,交通强国基本建成,形成“三大交通网络”和“两大交通圈”;到本世纪中叶,中国将完全建成一个人人满意、安全可靠、世界领先的交通强国。

具体来说,“三大运输网”是由高速铁路、高速公路和民航组成的发达快速网络,由普通高速铁路、普通国道、水路和油气管道组成的完善干线网络,以及由普通省道、农村公路、支线铁路、支线水路和通用航空组成的广阔基础网络。

“两个交通圈”是指围绕国内旅游和全球快速物流建立的快速服务体系。一个是中国的“123旅游圈”,这意味着大都市通勤一小时,城市群可达两小时,全国主要城市覆盖三小时。第二个是“全球123快速物流圈”,即国内交货一天,周边国家两天,世界主要城市三天。

本次视频会议要求我们充分认识开展交通强国试点工作的重要性,坚持“点与面结合、探索创新、远近结合、滚动实施、因地制宜、分类推进、多方结合、机制创新”的基本原则,科学制定和完善试点实施方案,加强统筹指导、加强评估监督,及时总结推广。

谈到第一批交通电力建设试点项目的任务,傅毅夫表示,总体而言,交通电力建设试点项目发挥着“试验场”的作用,即率先启动交通建设的改善和升级,围绕重点领域、优势领域、紧迫领域和关键环节大胆创新和积极探索,形成可示范推广的发展经验,从而从一个点辐射全国各地。这也是试点地区的任务。

“例如,重庆位于‘一带一路’和长江经济带的交界处。它有独特的优势,连接东西,连接南北,连接河流和海洋。它在国家区域发展和对外开放格局中发挥着独特而重要的作用。同时,经过多年的建设和发展,重庆的“四通”互联互通、“四通”多式联运、“四流”一体化明渠体系正在逐步形成。通过这种方式,重庆可以率先试点建设现代一体化立体交通体系,弥补短板,充分依托自身的区位优势和产业基础,齐心协力建设东、西、北、南四面八方的国际多式联运中心。同时,其建设和发展经验也可以作为周边地区的借鉴。”傅一夫进一步以重庆为例进行解释。

会议强调,要全面准确把握《纲要》的总体要求、目标和任务,及时建立实施《纲要》的工作机制,将《纲要》规定的任务具体化和计划化,加快编制《国家综合立体交通网络规划纲要(2021-2050)》,全面完成“十三五”规划的目标和任务,加快编制“十四五”综合交通发展规划,有序有效实施建设交通强国的重大工程。

傅毅夫说,从区域格局来看,中西部欠发达地区将受益匪浅。从产业领域来看,物流业可能会迎来新的发展机遇。下一步,应进一步努力从供应方面进行结构改革,重点是降低成本、填补短板和加强服务,以促进交通建设。降低物流成本是整个过程中最重要的部分,这也客观上要求相关部门和企业在组织管理和运营上进行大胆创新和突破。

(责任编辑:张倩蓉)