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娱乐场游戏手机版,研发投入第一的车企,不是长安,不是吉利
发布时间:2020-01-11 14:43:45 来源:未知 阅读量:4631

娱乐场游戏手机版,研发投入第一的车企,不是长安,不是吉利

娱乐场游戏手机版,“铜雀因何无二乔?——打两个汽车品牌”。

上初中的时候在报纸上看过这个灯谜,我立刻猜出了一个——东风,“东风不与周郎便,铜雀春深锁二乔”嘛;另一个谜底我到现在也没有猜出来。

东风汽车的名头之响,由此可略见一斑。

没有人不知道东风公司,可是,大家对东风公司也许并不真的了解。

比如,你可能不知道,在《财富》世界500强排行榜上,排在第68位的是东风公司;2017中国企业500强排在第16位、汽车行业第二,同时也是中国制造业500强第三的也是东风公司;

你可能也不知道,2017年度“中国汽车工业科学技术奖”共计55项获奖项目中,东风公司独占12项,获奖数量连续6年位居行业第一;

你可能还不知道,10年来东风累计投入研发资金957亿元,获奖数量位居行业第一,尤其是最近5年,公司专利申请量合计7660项,其中发明专利申请合计982项。

2017年,东风公司营业收入和利润分别增长了约10.2%和7.8%,提交了一份高质量的年终答卷。“作为2005年就已经整体上市的国有企业,东风公司一直把‘经营保持高质量’作为首要目标,作为一条‘底线’。”东风公司董事长、党委书记竺延风说。

面对宏观经济和汽车产业的新变化,东风公司2018年工作会提出,2018年的经营目标是:高质量跨越450万辆;增速跑赢大市;效益持续提升。

东风公司2017年的高质量发展体现在以下诸多方面:

产品结构优化

全年销量412.1万辆,稳居行业第二,营收和利润分别增长约10.2%和7.8%。这说明产品结构得到了优化,高附加值、高技术含量的高端车型占比提高了。在快速升级、微弱增长的车市新常态下,所有人都在喊“品牌向上”,品牌不能向上,企业没有未来。2017年,东风公司在乘用车领域中高端产品比例增加了5.5%,单车平均利润更是大幅提升了12.1%。

2017年,东风汽车以a9为代表的中高端产品比例增加了5.5%

自主品牌发力

经过6年发展,东风公司已经形成了“4+2”的大自主格局,核心竞争力逐渐凸显。2017年,东风自主品牌汽车销售143.9万辆,同比增长4.5%,其中自主品牌乘用车销售85.9万辆,跑赢了大市。旗下东风风神、东风启辰、东风小康都有不俗的市场表现,随着研发投入的加大,东风自主板块能力不断增强,与psa联合开发的新df1平台预计在2019年推出第一款产品,代表新一代世界水平的传统发动机研发也在有序推进。

东风公司党委常委、副总经理刘卫东表示,“2018年对于自主品牌的乘用车来说,特别是对于东风风神来说,前景不错。”据悉,东风公司内部已经启动东风风神“三年振兴计划”,从产品力、营销力和品牌力三个方向发力。

2018年也将推进完善这一计划,围绕产品线聚焦、明星车型打造、设计理念转变、质量提升、成本管控、管理优化6大实施路径,深入推进52项具体行动。用刘卫东的话说,就是“必须尽快把东风风神做起来”。

东风风神新ax7产品力全面提升,在多个维度超越合资同级车

商用车重回第一

无论是中重型商用车还是轻卡、微卡,东风公司全面发力,2017年累计销售商用车59.3万辆,同比增长20.7%,五年后重回行业第一,市占率提升0.8个百分点。

2018年,东风商用车将继续巩固行业第一的位置,在保持整体冠军基础上,深耕细分市场,打造更多单项冠军。

新能源增长117.6%

去年,东风新能源汽车累计销售5.5万辆,同比增长118%,是行业整体增幅(53.3%)的2.2倍!在许多新能源车企仍然处于亏损状态时,东风的新能源业务整体实现盈利。“在发展新能源方面,东风公司采取的是商乘并举的战略。”东风公司总经理、党委副书记李绍烛说。

东风风神e70是东风风神a60 ev的全面升级版,搭载东风自主研发的”三电“系统,配备49kwh电池组,续航里程超过351km

出口取得突破

2017年东风公司实现出口6.5万辆,同比增长55.3%,远高于行业26.6%的平均增幅,出口数量位居行业第5,排名较上年提升2位。

2017年,全国汽车销量2887.9万辆,连续九年蝉联全球第一,但同比增幅只有3%,降至2008年以来的最低水平,市场明显进入到一个调整期。在这样的大背景下,产品结构调整和优化、可持续发展体系的建立、盈利能力和品牌的提升,比具体的销量数据意义更加重大。从这个角度而言,东风公司的2017是亮点纷呈、成绩斐然的,高质量发展“所言不虚”。

2017年,东风公司的自主事业板块、新能源板块、商用车板块表现都很亮眼。

在合资板块,东风本田和东风日产都有强劲表现。东风日产连续3年超百万辆,在高位上实现了两位数以上的增长,累计销量超112万辆,再创历史新高;东风本田全年销量71.4万辆,同比增22%,产值突破1000亿元,成为武汉市第一家单体产值过千亿元大关的企业。

东风公司是国内商乘并举的成功典范。2017年,乘用车销量国内第二,商用车销量国内第一。

在商用车领域,重、中、轻、微、客均衡发展;在乘用车领域,轿车(行业第三)、suv(行业第二)、mpv(行业第二)均衡发展;商用乘用、合资自主、传统动力和新能源,东风公司可能是国内在各个维度发展最均衡的一家大型汽车集团,也是目前国内汽车产品品种最齐全,产品结构最优化的汽车集团,具备更好的综合抗风险能力。

在乘用车领域,轿车和suv均衡发展

发展到400万辆+的规模,抗风险能力就变得格外重要。这就像登山,在半山腰以下风和日丽,路缓坡平,没有什么不确定因素,但是当你攀登到高海拔区域,云遮雾蔽,罡风凛冽,雨雪突降,同样上升1米,难度和低海拔时不可同日而语。

中国车市发展到了“高海拔区域”,不确定因素大增,企业必须追求均衡发展、高质量发展。

步入到“后400万辆时代”的东风公司,必须从高增长向高质量发展转变,必须从追求单点突破向全面均衡转变。而这正是东风公司2017年的成绩之所以堪称华丽的重要原因。

如果说之前的中国汽车市场更多是市场驱动,现在中国汽车市场已经进入到技术驱动的新阶段。东风公司之前在研发领域的大投入也终将开始获得回报。

刘卫东对东风风神品牌的后续发展充满信心,一个重要原因就是技术驱动。以东风风神ax4的上市为标志,东风风神品牌正式进入产品3.0时代,而全新东风风神ax7的综合得分已经全面超越同级合资竞品。东风自主研发的发动机,将满足国6排放法规,达到世界先进水平。已经上市的东风风神ax系列搭载的东风自主车联网产品windlink以及全新东风启辰d60搭载的车联网云平台,均处于行业领先水平。

去年7月,东风启辰t90在c-ncap碰撞测试中,以58.5分刷新了2015年新标准实施以来的最好成绩

东风公司的这种技术驱动在新能源领域表现得更加充分。目前,东风公司已建成电池、电机、电控等系统实验室28个,覆盖“三电”关键零部件性能测试能力;东风公司已掌控了电控、电池、电机等核心技术,已累计申请专利949项,授权专利438项,自主研发的纯电动乘用车东风风神e70续航里程超过351公里。2018年东风将以东风风神e70为重点,再加速有序推出新商品,形成销售规模,推动8万辆销售目标的达成。

东风公司自主研发的轮毂电机驱动系统

此外,2017年东风公司聚焦轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展,大力推进33项跨越2020的科技项目。据悉,无人驾驶汽车的原型车正在加速验证和改进中,东风技术中心增设先行技术研究院,加强先行技术研究。

2017年12月,东风公司与中国一汽、长安汽车签订战略合作框架协议,三方将在前瞻共性技术创新等开展全方位的合作,筹划建立智能汽车智慧交通创新应用示范中心、智能网联测试中心。刘卫东透露,这一合作将真正用实体来运作,今年一季度内合作中的第一批项目将对外宣布。

同时,在东风公司2018年工作会上,针对智能网联和出行服务方面提出了清晰的目标:商用车业务的总体目标是,为客户提供整体物流解决方案;乘用车业务的总体目标是,为客户提供智慧出行方案。智能网联业务的发展,东风公司坚持两条腿走路:一是鼓励各业务单元以商品化、工程化为重点,百花齐放,百家争鸣,提高商品竞争力;二是加快在集团层面构建智能网联平台,组建数字化创新公司,掌握共性前瞻技术和新商业模式。